Почти в каждом автомобиле, построенном после 2000 года, есть фильтр. Он находится за перчаточным ящиком или под приборной панелью, и вся его работа заключается в очистке воздуха, поступающего через вентиляционные отверстия, прежде чем он попадет к вам.
Большинство водителей никогда не меняли ее. Многие не знают о его существовании.
Средний рекомендуемый интервал замены - каждые 12 000-15 000 миль. Согласно промышленным данным, средний водитель заменяет его ближе к 45 000 миль - если вообще заменяет.
Этот пробел имеет большее значение, чем многие думают. Вы проводите в своем автомобиле около 300 часов в год. Качество воздуха в этом помещении - не маловажная деталь.
Как воздушный фильтр кабины контролирует дыхание во время вождения
Когда вы включаете отопление или кондиционер в своем автомобиле, наружный воздух втягивается через переднюю часть машины - обычно через вентиляционное отверстие у основания лобового стекла. Прежде чем воздух попадает в салон, он проходит через салонный фильтр, который находится внутри корпуса системы отопления, вентиляции и кондиционирования.
Исправный фильтр улавливает:
- Дорожная пыль и мелкие твердые частицы - включая PM2.5, размер частиц, наиболее часто ассоциирующийся с вредом для дыхательных путей и сердечно-сосудистой системы
- Пыльца и сезонные аллергены - Пыльца травы, деревьев и амброзии находится в пределах диапазона фильтрации
- Выхлопные газы от движущегося впереди транспорта - в частности, диоксида азота и мелких частиц, образующихся при сгорании топлива в условиях остановки и движения
- Споры плесени и бактерии - особенно во влажном климате или после попадания воды в корпус фильтра
- Резина для шин и тормозная пыль - возникла в плотном потоке машин и въехала через передний вход.
Когда фильтр засоряется, он перестает эффективно задерживать воздух. А поскольку забитый фильтр ограничивает поток воздуха в системе ОВКВ, водители часто реагируют на это тем, что включают вентилятор погромче - это заставляет еще больше нефильтрованного воздуха проходить через все щели, существующие вокруг насыщенной среды.
Почему качество воздуха в автомобиле часто хуже, чем на улице
Именно эта часть удивляет большинство людей. Исследования Агентства по охране окружающей среды (EPA) показали, что концентрация некоторых загрязнителей воздуха внутри автомобилей может быть в 2-5 раз выше, чем снаружи, особенно во время остановок и движения. Вы сидите в нескольких сантиметрах от воздухозаборника, заключенные в небольшой объем воздуха, часто с ограниченной вентиляцией.
При движении в туннеле или интенсивном городском движении уровень угарного газа, твердых частиц и летучих органических соединений (ЛОС) в автомобиле может значительно повыситься - даже при закрытых окнах.
Для тех, кто проводит в машине 30-90 минут в день, это воздействие возрастает. Для людей с астмой, ринитом, сердечно-сосудистыми заболеваниями или маленьких детей, регулярно совершающих поездки, кумулятивный эффект стоит воспринимать всерьез. Салонные воздушные фильтры - это единственный барьер между наружным воздухом и замкнутым пространством салона автомобиля, и большинство водителей работают без них.
Как засорившийся салонный фильтр влияет на качество воздуха в вашем автомобиле
Воздушный фильтр салона, проработавший более 20 000 миль в условиях городской езды, может потерять до 40% своей номинальной эффективности фильтрации - и при этом он выглядит достаточно функциональным, чтобы большинство водителей никогда не задумывались о его проверке.
В этот момент одновременно происходят три вещи:
Эффективность фильтрации снизилась. Фильтр, заполненный твердыми частицами, уже не может эффективно задерживать новые частицы. Среда насыщается, и мелкие частицы обходят ее стороной.
Поток воздуха ограничен. Вентилятор HVAC вынужден работать интенсивнее, чтобы прогнать воздух через заблокированный фильтр. Именно поэтому снижение производительности вентиляции является одним из первых признаков неисправного фильтра.
Сам фильтр может стать источником загрязнения. Плесень, выросшая на влажном, засоренном фильтре, распыляется при работе вентилятора. Именно этот затхлый запах вы замечаете, когда впервые включаете кондиционер после того, как машина посидела - вы не чувствуете запах старой пыли, вы дышите спорами плесени.
Проблема режима рециркуляции
В большинстве автомобилей есть режим рециркуляции, который закрывает забор наружного воздуха и задействует воздух в салоне. Водители часто используют этот режим, чтобы быстрее охладить автомобиль или перекрыть доступ дыма из салона. Проблема: в большинстве автомобилей режим рециркуляции полностью обходит салонный фильтр. Любые твердые частицы, уже попавшие в салон - в том числе и те, что были выпущены из изношенного фильтра, - продолжают циркулировать.
Понимание этого важно при выборе способа вождения в условиях повышенной загрязненности.
HEPA и стандартные воздушные фильтры для салона: Что на самом деле означает разница
В стандартных салонных воздушных фильтрах используется плиссированная бумага или синтетический материал. Они достаточно хорошо справляются с крупными частицами - пыльцой, крупной пылью, видимым мусором. Где они не справляются, так это с мелкими частицами: PM2.5, сверхтонкие частицы сгорания и выхлопные газы.
Салонные фильтры класса HEPA (H13 или выше) работают по другим стандартам. Они проходят независимое тестирование на улавливание 99,97% частиц размером 0,3 микрона - самого сложного для фильтрации размера частиц. Сюда входят мелкие частицы горения, которые преобладают в воздухе городских дорог, и мелкие споры плесени, которые пропускают стандартные фильтры. Это стандарт, которому не соответствует большинство салонных фильтров, устанавливаемых на заводе-изготовителе, что означает, что фильтр, которым комплектуется ваш автомобиль, изначально не был рассчитан на очистку от мелких городских частиц.
Некоторые салонные фильтры сочетают в себе HEPA-фильтр и активированный углеродный слой. Углерод адсорбирует газообразные загрязнители - диоксид азота, бензол, формальдегид, - которые не могут уловить даже HEPA-фильтры, потому что они молекулярные, а не твердые частицы. Для водителей, работающих в городах с высокой загруженностью дорог или вблизи промышленных зон, комбинированный фильтр HEPA + угольный фильтр является наиболее полной защитой.
Разница в стоимости между стандартным и HEPA салонным фильтром обычно составляет $10-25. Учитывая количество часов, которые большинство людей проводят в своих автомобилях, это разумная модернизация.
ХИФИНА автомобильные и салонные воздушные фильтры рассчитаны на ежедневную езду с фильтрацией класса HEPA. Для оптовых закупок или запросов на OEM-производство посетите наш сайт страница запроса товара.
Периодичность замены салонного воздушного фильтра в зависимости от условий вождения
Стандартная рекомендация по замене - каждые 12 000-15 000 миль пробега, но для городских жителей суммарное воздействие твердых частиц от забитого салонного фильтра в течение одного года может превышать воздействие от жизни рядом с крупными дорогами. Этот интервал не является произвольным; это точка, после которой большинство фильтров начинают терять свою эффективность.
Реальные интервалы замены зависят от того, где и как вы ездите:
- Городские водители в условиях интенсивного движения и высокого уровня загрязнения: заменяйте каждые 8 000-10 000 миль пробега
- Водители автотранспорта в районах с низким уровнем загрязнения: может достигать 15 000 миль
- Сельские водители на грунтовых дорогах: проверка через 6 000 миль - пылевая нагрузка резко возрастает
- Страдающие аллергией и астмой: проверяйте при каждой замене масла и производите профилактическую замену при ухудшении симптомов в автомобиле
Сама проверка занимает 30 секунд: вытащите фильтр и поднесите его к источнику света. Если свет не проходит через него, замените его. Не ждите, пока вентилятор почувствует слабость - к этому моменту качество воздуха уже давно ухудшилось.
Как самостоятельно заменить салонный воздушный фильтр
Замена салонного воздушного фильтра - одна из самых доступных задач по обслуживанию автомобиля "сделай сам". На большинстве автомобилей она включает в себя:
- Откройте перчаточный ящик и освободите фиксирующие зажимы
- Выдвиньте старый фильтр
- Вставьте новый фильтр - обратите внимание на стрелку направления воздушного потока, нанесенную на рамку фильтра
- Повторная установка корпуса
Общее время: 10-15 минут на большинстве автомобилей. Для большинства моделей не требуется никаких инструментов. Фильтр стоит $15-40 в зависимости от марки и совместимости с автомобилем. Дилерские центры обычно берут $50-100 за ту же услугу.
Если вы заменяете фильтр HEPA или комбинированный угольный фильтр, перед покупкой убедитесь, что размеры и тип корпуса соответствуют вашему автомобилю. Фильтр, установленный не плотно, оставляет зазоры, через которые может проходить нефильтрованный воздух.
