Si vous constatez qu'il existe de nombreuses tailles différentes de filtres à air pour voiture et que vous ne savez pas lequel choisir, ne vous inquiétez pas. Il vous suffit de prendre en compte trois facteurs pour sélectionner celui qui vous convient le mieux ; je vais vous les expliquer ci-dessous.
Qu'est-ce qui vous dérange vraiment en voiture ?
Commencez par là, et non par la fiche technique du filtre. Vos symptômes indiquent clairement le type de filtre dont vous avez besoin.
- Si vous remarquez une odeur de renfermé, de produit chimique ou de gaz d'échappement lorsque vous êtes coincé dans les embouteillages, c'est un problème en phase gazeuse. Les filtres à particules ne suffisent pas. Il faut du charbon actif.
- Si vous éternuez, si vos yeux vous démangent ou si vous remarquez davantage de poussière sur le tableau de bord à certaines périodes de l'année, c'est un problème lié aux particules. Vous avez besoin d'un filtre à particules à haute efficacité ; le charbon actif est facultatif.
- Si vous roulez principalement sur des autoroutes peu fréquentées et que vous n'avez constaté aucun de ces deux problèmes, votre filtre actuel devrait encore tenir jusqu'au prochain entretien, et changer de type de filtre n'apportera pas grand-chose de plus.
Vous ne présentez pas de symptôme évident ? Utilisez plutôt votre trajet domicile-travail comme indicateur. L'Association des ingénieurs de l'automobile Des études ont montré que l'accumulation de particules sur les filtres d'habitacle augmente la résistance au flux d'air au fil du temps, et que cette accumulation se produit plus rapidement dans les embouteillages, où la densité de particules dans l'air ambiant est plus élevée. Si vous effectuez quotidiennement des trajets quotidiens dans une ville encombrée, considérez cela comme équivalent à la réponse “ odeur de gaz d'échappement ” mentionnée plus haut, même si vous n'avez pas encore consciemment remarqué cette odeur.
Choisissez le filtre d'habitacle qui correspond à vos besoins
Une fois que vous connaissez la catégorie de vos symptômes, le choix du filtre est très simple.
Choisissez charbon actif si vous avez choisi la réponse « odeurs » ou « circulation ». Le charbon actif fonctionne par adsorption : les molécules de gaz se fixent à la surface du charbon, dont la surface spécifique peut atteindre plusieurs centaines de mètres carrés par gramme. C’est le seul type de filtre capable de traiter l’ozone, les composés soufrés et les composés organiques volatils issus des gaz d’échappement des véhicules. Un simple filtre à particules, aussi dense soit-il, ne permettra pas d’éliminer ces gaz.
Optez pour un filtre à particules à haute efficacité si vous avez sélectionné « allergies » ou « poussière » ; c’est souvent le meilleur filtre d’habitacle pour allergies. Choisissez un filtre dont la capacité nominale est inférieure à ISO 16890, la norme internationale qui évalue les filtres en fonction de la fraction granulométrique des particules à l'aide de labels tels que ePM1 ou ePM2,5. Un filtre portant la mention ePM2,5 70% retient 70% de particules de l'ordre de 2,5 microns lors d'essais normalisés, ce qui correspond à la fraction granulométrique la plus pertinente pour le pollen et les poussières fines. Cette classification vous apporte une information concrète. Les slogans marketing tels que “ protection avancée ”, imprimés sans s’appuyer sur une norme d’essai, ne vous apprennent rien.
Optez pour un filtre combiné si ces deux critères s'appliquent à votre cas. La plupart des filtres d'habitacle du marché des pièces de rechange, de gamme moyenne à haut de gamme, intègrent désormais une couche de charbon actif sur le média filtrant à particules ; vous n'êtes donc pas obligé de choisir un seul mécanisme si votre situation nécessite les deux.
Vérifiez bien les caractéristiques avant d'acheter un filtre d'habitacle
Une fois que vous avez sélectionné un type de filtre, il ne reste plus qu’une dernière vérification à effectuer pour faire la différence entre un bon achat et un achat inutile. Vérifiez la note réelle indiquée sur la boîte ou dans la fiche produit.
Pour les filtres à particules, recherchez l’indice ePM de la norme ISO 16890. Si vous souffrez de problèmes respiratoires ou si vous vivez dans une région où la qualité de l’air pose des problèmes avérés, privilégiez un pourcentage d’ePM2,5 plus élevé plutôt qu’une vague mention “ haut de gamme ”. L'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) classe les PM2,5 parmi les polluants associés à des effets respiratoires et cardiovasculaires. Des recherches citées par le Laboratoire national Lawrence Berkeley ont montré que les concentrations de particules dans l'habitacle pendant les trajets domicile-travail peuvent être supérieures à celles de l'air ambiant en bord de route, car l'habitacle d'un véhicule concentre les gaz d'échappement et la poussière de frein dans un espace partiellement fermé.
Pour les filtres à charbon, vérifiez si le poids du charbon est indiqué en grammes. Si une fiche produit mentionne uniquement “ contient du charbon actif ” sans préciser de poids, cela peut indiquer que la charge en charbon est minime et que les performances d’adsorption des gaz du filtre s’affaibliront plus rapidement que celles d’un filtre dont la masse de charbon est clairement indiquée et suffisante.
Si aucun de ces deux numéros n'apparaît sur la page du produit ou sur l'emballage, considérez cela comme un signal d'alerte et cherchez ailleurs.
Une exception : les véhicules électriques
Si vous conduisez un véhicule électrique, le choix d’un filtre à air d’habitacle pour véhicule électrique comporte une dimension supplémentaire. De nombreux véhicules électriques intègrent la filtration de l’air d’habitacle dans des systèmes liés à l’admission d’air pour le refroidissement de la batterie ou à la pressurisation de l’habitacle, et non pas uniquement au confort des passagers. Cela signifie que la résistance du filtre n’affecte pas seulement la qualité de l’air, mais peut également avoir une incidence sur l’efficacité du système. Respectez les dimensions et les débits d’air spécifiés par le constructeur d’origine pour votre modèle spécifique, plutôt que d’opter pour un filtre de rechange légèrement surdimensionné, ce qui est plus tolérable dans un véhicule à combustion classique, mais l’est moins dans ce cas précis.
Si vous achetez en gros
Tout ce qui précède répond à la question “ de quel filtre ai-je personnellement besoin ? ”. Si vous êtes distributeur ou acheteur pour une marque de distributeur et que vous vous approvisionnez en filtres d'habitacle auprès d'un grossiste spécialisé ou d'un fabricant d'équipements d'origine (OEM), le critère de choix ne repose plus sur les symptômes, mais sur la constance de la fabrication, et systèmes de filtration conçus sur mesure Garantir la qualité. Passez tout cela en revue avant de vous engager auprès d'un fournisseur.
Vérifiez d’abord la qualité de l’étanchéité du cadre, car un filtre qui laisse passer de l’air sur ses bords ne fonctionnera pas correctement, quelles que soient les performances nominales du média filtrant qu’il contient, et ce défaut n’apparaîtra pas sur la fiche technique. Demandez le poids du charbon en grammes plutôt que de vous contenter de la mention “ charbon actif inclus ” dans la description, car la charge varie considérablement d’un fournisseur à l’autre. Exigez la certification ISO 9001 pour la chaîne de production ainsi que les rapports d’essais ePM par lot, afin de disposer de données traçables sur l’ensemble des séries de production, plutôt que d’un simple échantillon qui pourrait ne pas être représentatif de la production courante.
HIFINE fabrique des médias filtrants et des ensembles finis pour filtres d'habitacle destinés aux équipementiers et à ses partenaires de marque de distributeur, en appliquant les mêmes normes relatives aux médias filtrants que celles utilisées pour ses gammes de filtres pour purificateurs d'air et de produits de filtration pour la maison connectée, avec une efficacité de rétention des particules testée par lots et une charge en charbon constante documentée d'un lot à l'autre.
Votre parcours en trois étapes
Commencez par identifier votre type de symptômes ou de trajet quotidien. Choisissez ensuite un filtre adapté : à particules, au charbon ou combiné. Vérifiez ensuite l'indice ePM réel ou le poids de charbon avant l'achat, plutôt que de vous fier à une étiquette marketing. C'est tout ce qu'il y a à faire, et cela prend moins de temps que de lire une fiche technique complète.
